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鄭州海大液壓技術有限公司
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1.液壓機械傳動裝置的機理
液壓機械傳動裝置的機理，首先是由發動機裝置輸出動力，然后PTO將裝置分成兩條路線，一路向前將行星架當做主要的機械動力，另外一路則是想太陽輪出發，整體作為液壓的動力。動力在經過差動輪系統合成之后可以通過齒輪圈將其輸出[2]。加入能夠脫離CI離合器，并且將C2閉合，在將液壓機械傳動的動力全部輸出，這樣才能夠保障傳動以及起步操作能夠進一步得到實現。在液壓機械傳動裝置運轉的過程中，如果將C1離合器關閉，并脫離C2，再使用電子制約系統將液壓馬達轉動的速度降為零。那么會形成液壓傳動的動力也會變成零，機械裝置的動力將會都轉到發動機的身上，因此，此時也正是液壓機械傳動的動力Z高的時候。加入要進行正向或者反向的回轉動力馬達，旋轉的速度將會在一定程度上發生明顯的變化，于是將會在此時形成無級變速傳動的
形式。
2.液壓機械傳動裝置的串聯應用方式
串聯的應用方式屬于液壓機械傳動裝置在工程機械中應用Z為簡單和Z為常見的應用方式，屬于液壓馬達或者液壓變速器的輸出端與驅動橋之間安裝一種機械形式的變速器，這樣可以將調節速度的高效區變得更加寬，從而能夠完成分段形式的無級變速。當前這種裝置已經被廣泛的應用在裝載機、聯合收割機以及一些其他的車輛之上。對于液壓機械償傳動裝置的發展有著積極的促進作用，它能夠將正在進行變換檔位的行星變速器能夠直接的安裝在驅動的車輪之內，這樣就能夠實現比較大的變速比的車輪邊側液壓驅動，在這種形勢之下可以將驅動橋取消，才能更加方便液壓機械傳動裝置的進一步布局[3]。
3.液壓機械傳動裝置的并聯應用方式
液壓機械傳動裝置的并聯應用方式即為液壓機械功率分流傳動裝置，可以將其理解成將液壓機械裝置進行并聯使用，并且能夠分別進行功率流的傳輸，傳輸出來的功率流可以在機械中分成兩股進行傳播，再借助液壓功率流的可控制性能是兩股功率流能夠在一定的時間節點上就會重合，然后就可以進行無級變速的相關調節[4]。這種復合型的裝置變動一般能夠發展成兩種類型：第一種類型是可以使用行星齒輪差速器分流處外分流式，其中Z為常見的分流形式的傳動機構又可以將其分成輸送形式的分流以及輸出形式的分流這兩種Z基本的形式;第二種類型的是使用液壓泵或者馬達轉子與外殼之間的差速運動分流的內外流式。
4.液壓機械傳動裝置的分時應用方式
針對工作的速度以及非工作時的狀態之下轉移空駛速度質安監相差的比較大，這是專用車量的基本特點，這時可以采用傳統的機械變速器可以使車輛高速的行駛、再加上液壓機械傳動的裝置可以在低速度作業中進行適當的使用，這就能夠在很大的程度上彌補車輛的缺點或者是無法達到的工作要求。
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