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鄭州海大液壓技術有限公司
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通過對液壓動力轉向系統異響故障進行初步診斷，并根據用戶反饋的汽車使用與修理狀況，能夠判斷是由于維修過程中沒有對轉向助力液進行全面更新，導致轉向助力液存在質量問題和液面低于min線的問題。與此同時，系統的排氣處理不及時，也會導致異響故障的產生。
1.動力轉向油液
2.45MPa為動力轉向系統油壓管路的壓力值，助力液承受的負載和溫度會由于頻繁轉向與極限轉向而提升，在轉向液量不足的情況下，助力液出現質量問題。針對上述情況，應該對油液進行及時更換，在此過程中應該對不同油品的轉向助力液進行區分，防止出現混加的問題?？梢詰脙煞N方式對轉向助力液進行更換，首先可以拆下回油軟管，啟動汽車發動機后能夠排出原有助力液。其次可以在更換轉向助力液時運用換油泵，完成儲液罐蓋的拆卸后進行換油操作。
3.更換動力轉向油液程序
在對動力轉向油液進行更換時，首先應該對原有油液進行排出處理，并清洗油泵管路。為了避免原有油液的殘留，應該采取反復排液處理，清洗液采用新的動力轉向油液[3]。為了增強新油液的清洗與滲透效果，在清洗舊油液的過程中應該大幅度轉動轉向盤，能夠有效防止液壓部件由于較大的油壓而遭到破壞。動力轉向油液的抽取需要借助于抽油機，之后完成新動力轉向油液的加注。清洗過程應該反復兩到三次，能夠有效避免油液混加引發的異響問題。
4.液壓動力轉向系統的排氣
在添加助力油液時，應該確保其符合相關標準，為了能夠Z大限度排出系統內的空氣，應該由左向右多次轉動轉向盤。在油液添加的過程中注意液面高度的控制，使其達到max線。在汽車怠速狀態下對轉向盤進行轉動，確保液面高度在max線位置，反復處理以達到排出氣泡的目的。在完成上述工作后，應該進行路試，對液壓動力轉向系統進行檢測。
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